Tuning E-Revo V2

Układ kierowniczy:

regulacja mechanizmu skrętu + film.

Układ zawieszenia:

wzmocnienie gwintów w wahaczach.

setup i geometria zawieszenia.

naprawa amortyzatorów.

kasowanie luzu zwrotnicy.

limitery zawieszenia.

montaż stabilizatorów.

Płyta podłogowa:

wymiary kieszeni na akumulatory.

wzmocnienie tylnej konstrukcji podwozia.

zabezpieczenie tylnej półosi centralnej.

osłony tylnego napędu.

osłona dolnej części podwozia.

większe otwory na przewody w boxach.

Układ napędowy:

profesjonalne składanie kół.

kasowanie luzu na hexie koła.

dobór przełożeń zębatek silnika i odbioru przekładni.

serwis przekładni i centralnego dyferencjału + film.

kasowanie luzów w dyferencjale.

Wykaz części do modelu E-Revo V2.

Gdy szukamy konkretnej części do modelu Traxxas E-Revo 2.0 oraz składamy podzespoły modelu, pomocne będą rysunki techniczne w formie interaktywnej. Klikając na odpowiedni numer katalogowy danej części, wyświetli się okienko z podglądem danego elementu.

Przód, tył, podłoga, przekładnia, półosie.

E-Revo V2 to najnowsza konstrukcja elektrycznego monstera firmy Traxxas. Nowa odsłona modelu miała poprawić wszystkie bolączki pierwszej wersji, która pojawiła się na rynku w 2010r. w odmianie szczotkowej 5603 oraz bezszczotkowej 5608. Niestety model prosto z kartonu nie nadaje się do dłuższej i bezawaryjnej jazdy. V2 przytyło o 1,5kg w porównaniu do starszego brata. Wzrost wagi to przede wszystkim mocniejsze przeniesieniu napędu, większe a co za tym idzie cięższe koła, szybszy demontaż karoserii ze wzmocnieniami czy mocniejsze wahacze i podłoga, która ma więcej masy tworzywa. Niestety wzrost wagi negatywnie odbił się na kilku aspektach użytkowych modelu zaczynając od zawodnej elektroniki, a kończąc na słabych kołach czy źle zestrojonym zawieszeniu z niskiej jakości amortyzatorami.

Dedykowane poprawki E-Revo V2

• Fabryczne koła rozpadają się po kilku godzinach jazdach. Wszystkie koła fabrycznie składane przez producentów tj. Pro-Line i Louise wymagają poprawek. Tak jak oryginalne koła traxxasa wprowadzają duże wibracje, powodującc pogorszenie właściwości jezdnych i przyspieszone zużycie podzespołów zawieszenia. Oferuję profesjonalny montaż kół oraz naprawę już używanych.
• Wzmocnienie plastikowe tylnej konstrukcji płyty podłogowej należy wymienić na aluminiowe Traxxas #5632.
• Plastikowe serwomechanizmy skrętu 2075 po kilku jazdach ulegają awarii. Bardzo słabe parametry uciągu i prędkości psują kierowanie prawie 7kg modelem. Proponuję zamontowanie dwóch o łącznej sile nie większej niż 60Kg np. SRT6030. Nie polecam pojedynczego mocniejszego serwa ponieważ pęknie plastikowe ramię mechanizmu skrętu.
• Fabryczny silnik z plastikowym mocowaniem tylnego łożyska przegrzewa je i uszkadza wirnik. Zalecam wymianę na dowolny silnik w obudowie 4274 i nie większe obroty niż 2200kV. Przy awarii ESC sprawa jest prosta - ESC Hobbywing 8BL150 G2. Przy zasilaniu 6s konieczne zamontowanie dodatkowych kondensatorów.
• Wymiana gniazd prądowych na beziskrowe Amass XT90-S.
• Amortyzatory fabryczne to kolejny element, którego nie polecam naprawiać. Oferuję najlepsze rozwiązanie. Opcjonalnie oferuję limitery zawieszenia, które zapobiegają wypadaniu końcówek drążków popychaczy oraz amortyzatorów. Cały zestaw wyciągnie maksymalny potencjał pracy zawieszenia.
• Konieczna wymiana oleju w centralnym dyferencjale oraz usunięcie luzów i poprawne nasmarowanie całej przekładni . Przegląd dyferencjałów oraz kasowanie luzów i poprawne nasmarowanie.
• Usunięcie luzów zwrotnic oraz mocowań kół.
• Usprawnienie mechanizmu skrętu.
• Odpowiedni setup z geometrią zawieszenia.
• Naprawa uszkodzonych gwintów w wahaczach.
• Montaż osłony piankowej, która zapobiega uszkodzeniu tylnej ośki centralnej.
• Powiększone otwory na przewody zasilające w boksach akumulatorów.
• Osłony tylnego napędu.
• Montaż stabilizatorów dla bardziej wymagających użytkowników. Ich zadaniem jest wykorzystanie maksymalnej przyczepności wszystkich kół w pokonywaniu zakrętów.

Powyższe modyfikacje wykonuję na samym początku serwisu, co znacznie poprawia właściwości jezdne i przede wszystkim wzrasta bezawaryjność całej konstrukcji E-Revo V2.
Przy używanych modelach często pojawiają się niespodziewane usterki oraz nieumiejętne naprawy po poprzednich właścicielach, których serwis na wybranych przeze mnie modelach przedstawiam. Przykładowy remont i udoskonalenie nowego E-Revo V2.