Tuning skrętu E-Revo V1

Układ kierowniczy:

mniejszy promień skrętu i prawidłowa regulacja.

Układ zawieszenia:

wzmocnienie gwintów w wahaczach.

montaż tylnego zawieszenia RPM True-track.

setup i geometria zawieszenia.

wymiana oleju w amortyzatorach.

kasowanie luzu zwrotnicy.

Płyta podłogowa:

wzmocnienie mocowania silnika.

wymiary kieszeni na akumulatory.

wzmocnienie tylnej konstrukcji podwozia.

zabezpieczenie tylnej półosi centralnej.

osłony tylnego napędu.

osłona dolnej części podwozia.

większe otwory na przewody w boxach.

Układ napędowy:

centralny dyferencjał produkcji Prorevo.

profesjonalne składanie kół.

regulacja sprzęgła.

kasowanie luzu na hexie.

kasowanie luzu dyferencjału.

dobór przełożeń zębatek silnika i odbioru.

serwis dyferencjału.

regeneracja fabrycznej półosi napędowej.

adaptacja napędu z Losi LST2 do V1.

Wykaz części do modelu E-Revo V1.

Gdy szukamy konkretnej części do modelu Traxxas E-Revo V1 oraz składamy podzespoły modelu, pomocne będą rysunki techniczne w formie interaktywnej. Klikając na odpowiedni numer katalogowy danej części, wyświetli się okienko z podglądem danego elementu.

Przód, tył, podłoga, przekładnia, półosie.

Skret
Mniejszy promień skrętu z prawidłową regulacją.

Po tej operacji mocuje drążki na ostatni otwór w orczyku serwomechanizmu jak na zdjęciu poniżej. Polecam regulacje układu kierowniczego według mojego filmu.

Wersja filmowa opisana poniżej:
1. Model włączony, trymujemy potencjometr skrętu w pozycji 0, odkręcamy śrubkę 3.
2. Obydwa orczyki serwomechanizmów 1 oraz 2 mają być w podobnej pozycji.
3. Przy odkręconej śrubce 3, kręcę drążkiem 6 do momentu w którym ramię serwo savera będzie prostopadłe do osi pojazdu.
4. Jeżeli snap kulowy nie jest w osi śrubki 3 - należy kręcić drążkiem 4 do momentu wycentrowania w otworze 5.

Prawidłowo przeprowadzona regulacja skrętu serwomechanizmów pozwoli w dużo łatwiejszy sposób ustawić geometrię przedniego zawieszenia.