Luz zwrotnic PROREVO

Układ kierowniczy:

E-Revo - mniejszy promień skrętu i jego regulacja

Układ zawieszenia:

E/Revo/2.0 i inne modele - wzmocnienie gwintów w wahaczach

E/Revo, E/T-Maxx - montaż tylnego zawieszenia RPM True-track

E-Revo - setup i geometria zawieszenia

E/Revo/2.0 i inne modele - wymiana oleju w amortyzatorach

E-Revo, E/T-Maxx, Summit - usuwanie luzów na zwrotnicach

Płyta podłogowa:

E-Revo, Summit - wzmocnienie mocowania silnika

E-Revo/2.0, Summit - wymiary kieszeni na akumulatory

E-Revo, Summit - wzmocnienie tylnej konstrukcji podwozia

E-Revo/2.0, Summit - zabezpieczenie tylnej półosi centralnej

E-Revo/2.0, Summit - osłony tylnego napędu

E-Revo, Summit - osłona dolnej części podwozia

E-Revo/2.0, Summit - większe otwory na kable w boxach

Układ napędowy:

E-Revo, E-Maxx - centralny dyferencjał produkcji Prorevo

E/Revo/2.0 i inne modele - profesjonalne składanie kół

E/Revo, E/T-Maxx - regulacja sprzęgła skrzyni biegów

E-Revo i inne modele - likwidacja luzów dyferencjałów i kół

E-Revo - dobór przełożeń zębatek silnika i odbioru + program

E-Revo i inne modele - serwis dyferencjałów

E/Revo, E/T-Maxx - regeneracja oryginalnych półosi napędowych

E-Revo - modyfikacja przeniesienia napędu z Losi LST

Wykaz części do modelu E-Revo:

E-Revo - interaktywne rysunki techniczne podzespołów

luz

Usuwanie luzów na zwrotnicach

Dużym błędem wielu początkujących modelarzy jest za mocne dokręcenie nakrętek dociskowych zwrotnic czego wynikiem są większe opory w pracy zawieszenia oraz opóźniona reakcja na skręt.

Dokręcamy ale z wyczuciem !! Taśma teflonowa bądź lakier służy do zapobiegania samoistnemu odkręcaniu nakrętek co prowadzi do tytułowych luzów między śrubą kulową a gniazdem zwrotnicy.

Przy całej operacji warto odkręcić drążki kierownicze bądź zbieżności na tylnej osi. Ruszając na boki zwrotnicą wyczujemy dokładnie moment odpowiedniego dokręcenia nakrętki by zapobiec zablokowaniu tego typu zawieszenia zwrotnicy z wahaczem.

Przechodzimy do usuwania luzów na hexach.

Do góry